Cómo el almacenamiento en baterías está sustituyendo a los generadores diésel en obras de todo el mundo
Durante décadas, el estruendo de los generadores diésel ha sido la banda sonora de la construcción. Pero ese sonido está desapareciendo rápidamente. Desde Dubái hasta Londres y Singapur, las obras de cero emisiones ya no son una visión lejana: están funcionando en la actualidad, alimentadas por sistemas de almacenamiento energético en baterías (BESS), más limpios, silenciosos y cada vez más rentables que los generadores diésel tradicionales.
Tres factores que impulsan este cambio
Normativa: La regulación acelera la transición. Desde el 1 de enero de 2025, ciudades como Ámsterdam, Róterdam, Utrecht y La Haya han implantado zonas de cero emisiones, donde queda prohibido el uso de generadores diésel y maquinaria contaminante en obras. En toda la UE, la normativa Fase V establece límites estrictos para maquinaria móvil no de carretera, y muchas ciudades van un paso más allá al exigir únicamente equipos eléctricos.
Costes: Es el segundo motor del cambio. En escenarios de uso intensivo, los equipos eléctricos permiten ahorrar entre un 50 % y un 86 % en gastos energéticos. Si se combinan con energías renovables, las empresas pueden reducir sus costes operativos hasta un 80 %-90 %.
Compromisos ESG<span style="color: rgb(0, 0, 0);>: El tercer factor determinante. Promotores y constructores de todo el mundo deben informar y reducir su huella de carbono, y las obras suelen ser su mayor fuente de emisiones contaminantes.
Evidencias reales: El cambio ya está en marcha
Dubái: Khansaheb se convirtió en el primer contratista de Oriente Medio en alimentar maquinaria pesada de obra con sistemas BESS. En el proyecto Serenia Living de Palm Jumeirah, los packs de baterías sustituyeron a los generadores diésel para dar energía a dos grúas torre, logrando una reducción del 85 % de emisiones de carbono y un funcionamiento 32 veces más silencioso.
Reino Unido: Hitachi Energy puso en marcha una obra sin emisiones durante cuatro semanas en Rugeley, Staffordshire, para un proyecto de conexión de 400 kV de Red Nacional, sin utilizar ni un solo generador diésel. La instalación suministró aproximadamente 5,2 MWh y evitó la emisión de unas cinco toneladas de CO₂.
Singapur: El sistema de baterías EH-ONE+ de la empresa de energías limpias GoRental supone una alternativa más económica y silenciosa a los generadores diésel, permitiendo energía limpia descentralizada en obras. Cada unidad ayuda a reducir unas 223 toneladas equivalentes de CO₂ al año.
Qué significa para los contratistas de Norteamérica, Alemania y España
Para los constructores de estos mercados, el mensaje es claro: la etapa del diésel está llegando a su fin.
En Norteamérica, los créditos fiscales federales cubren hasta el 40 % del coste de los sistemas BESS. En Alemania, la transición viene impulsada por objetivos climáticos nacionales y normativas locales estrictas sobre emisiones. En España, con abundante radiación solar, combinar BESS con paneles fotovoltaicos crea una vía para reducir casi a cero los gastos operativos.
El argumento económico ya no se reduce solo a ser sostenible: se trata de ganar competitividad. Los contratistas que adoptan ya el almacenamiento en baterías recortan gastos de combustible, eliminan quejas por ruido, consiguen permisos de trabajo nocturno y cumplen la normativa de emisiones antes de recibir multas.
Purmars: Preparado para obras de cero emisiones
Purmars ofrece una gama completa de sistemas de almacenamiento en baterías para obra: desde el compacto EP3000 para trabajos ligeros hasta la serie AP para aplicaciones trifásicas pesadas. Fabricados con células LiFePO₄ robustas, proporcionan la resistencia, seguridad y potencia pico que requieren las obras.
Tanto si necesita alimentar amoladoras en Berlín, grúas torre en Texas o iluminación de emergencia en Madrid, Purmars cuenta con una alternativa silenciosa, sin emisiones y económica frente al diésel.
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